Водгукі кіроўцаў пра працу ў Gett: погляд з 2026 года

Яшчэ некалькі гадоў таму запыт «водгукі кіроўцаў пра Gett» быў адным з самых папулярных сярод таксістаў: сэрвіс актыўна набіраў кіроўцаў у Маскве і абяцаў «рэвалюцыйныя» ўмовы. Сёння гэтая старонка — ужо гісторыя: Gett спыніў працу ў Расіі, і агляд водгукаў пра яго цікавы хутчэй як зрэз таго, якім быў рынак таксі да кансалідацыі. Сабралі галоўнае і расказалі, што змянілася.

Што здарылася з Gett у Расіі

Gett — ізраільскі агрэгатар, які працаваў у Расіі з 2011 года і ў лепшыя часы канкураваў з Яндексам і Uber за маскоўскіх кіроўцаў. У 2022 годзе кампанія абвясціла пра сыход з расійскага рынку, і сэрвіс для пасажыраў і кіроўцаў быў адключаны. Кіроўцы, якія працавалі праз Gett, перайшлі ў асноўным у Яндекс Такси — фактычна адзіны буйны агрэгатар, які працуе ў Расіі ў 2026 годзе (кіроўніцкая праграма — Яндекс Про).

Што кіроўцы хвалілі

Калі перагледзець архіў водгукаў, станоўчыя меркаванні зводзіліся да некалькіх пунктаў:

• стабільныя і сумленныя выплаты — большасць кіроўцаў адзначалі, што заробленае Gett пералічваў без падману;
• лаяльная база карпаратыўных кліентаў і пастаянныя пасажыры з адэкватнымі чэкамі;
• магчымасць падладзіць графік пад сябе;
• у некаторых кіроўцаў здараліся прыемныя бонусы накшталт кампенсацыі дробнага рамонту.

На што скардзіліся

Негатыву ў водгуках таксама хапала, і ён быў даволі аднатыпным:

• жорсткая арыентацыя на кліента: пры спрэчцы пасажыра і кіроўцы адміністрацыя амаль заўсёды станавілася на бок кліента;
• блакіроўкі акаўнтаў пасля адзінкавых скаргаў, разбірацца з якімі падтрымка не спяшалася;
• выплаты раз на тыдзень і затрымкі бонусаў;
• нестабільная праца праграмы ў гадзіны пік.

Знаёмая карціна для любога агрэгатара тых гадоў: кіроўца адчуваў сябе расходным матэрыялам, а інструментаў абароны ў яго амаль не было.

Чаму вучыць гэтая гісторыя

Сыход Gett, Uber (яго расійскі бізнес уліўся ў Яндекс), Ситимобила і «Везёт» паказаў: будаваць заробак вакол канкрэтнага агрэгатара рызыкоўна, а вось навык працы ў таксі і правільна выбраная машына застаюцца з кіроўцам заўсёды. У 2026 годзе практычны выбар просты — працаваць праз Яндекс Про, а ключавая развілка ў іншым: на якой машыне і ў якім тарыфе выходзіць на лінію.

Дзе працаваць кіроўцу ў 2026 годзе

Калі сваёй прыдатнай машыны няма, разумны варыянт — арэнда ў таксапарку. У нас арэнда аўто пад таксі без заклада пачынаецца ад 1 600 ₽ у суткі за машыны класа Эканом, выплаты прыходзяць кожны рабочы дзень, а на час рамонту парк дае падменнае аўто. Ніякай прывязкі да аднаго працадаўцы: машына ваша на ўвесь тэрмін арэнды, а заказы вы бераце праз агрэгатар.

Gett застаўся ў гісторыі маскоўскага таксі прыкметным раздзелам — але рынак пайшоў далей, і сёння зарабляць у таксі прасцей, калі абапірацца не на абяцанні агрэгатараў, а на цвярозы разлік сваіх выдаткаў і правільную машыну.